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钉科技:ofo走了“小灵通”的老路?-

钉科技:ofo走了“小灵通”的老路?

[钉科技述评] 昨日,马化腾与朱啸虎在微信朋友圈的一场关于共享单车的“辩论”引发了广泛关注。马化腾认为ofo是非智能的“小灵通”,即便再便宜再性价比高也要在智能化的浪潮下“不堪一击”,朱啸虎力挺ofo,坚持1年后让数据说明一切。一场论战就此也在业内迅速展开,钉科技认为,与朱啸虎没有底气的表述相比,马化腾的观点更有说服力。

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朱啸虎朋友圈

朱啸虎在朋友圈转发艾瑞的数据——ofo活跃用户、用户增速远超摩拜,但马化腾却表示从微信支付的数据看,摩拜比ofo高一倍多。更重要的是,他认为智能机与非智能机的价值和潜力有很大不同,暗指摩拜是智能机,而ofo是非智能机。

尽管朱啸虎表示ofo现在也和摩拜一样也是智能锁了,但马化腾从专业的角度加以驳斥,“token不算智能,必须双向通信才算。”至于朱啸虎所说的数据,腾讯投资总经理则直接表示,数据现在就有,不用等3个月等1年的。

从上述对话中可以看出,ofo的非智能特性是其发展的一大痛点。摩拜因为智能化的高起点,让其在后续的竞争中,形成了对ofo的优势。

钉科技认为,摩拜的竞争优势更大,主要原因有三点:

一是摩拜在智能单车研发和运营上具备压倒性优势。ofo投放数量更大,给人的感觉是存在感强,但这样的存在感是建立在粗放投放和运营的基础上的。北京赛车开奖随着资本的收紧,粗放式的发展路径必然终结。在智能锁和智能调度、运营上的短板,会在与摩拜的竞争中被放大。特别是,现在很多大中城市都出台了相关政策,不允许无法定位、跟踪的非智能共享单车投放,这对当下的ofo来说是极大的打击。虽然ofo也在朝着智能化的方向发展,但技术积累、运营经验以及运营成本等方面,与摩拜都会有不小的差距。

二是摩拜背靠腾讯比ofo背靠滴滴更有优势。腾讯不仅在资本上给予摩拜支持,在战略资源上也给予了极大支持。特别是结合微信的小程序以及钱包九宫格入口的开放,让摩拜不仅获得了9亿用户的资源,更重要的是覆盖了更大的线上使用场景。也就是说,用户与摩拜的接触,可能不再仅仅是使用单车的那一刻,而是变得更为高频。接入滴滴的ofo对于流量的获取有很大的帮助,但在整体流量获取以及支付等方面,仍无法与腾讯的助力相比。而就在马化腾与朱啸虎“论战”后不久,Ofo小程序就因“违规”被微信暂时下线,这也从侧面说明腾讯对于共享单车市场的影响力。另外,不可忽视的是,腾讯还是滴滴的主要投资方之一。

三是ofo车辆损坏率高将导致用户口碑向摩拜倾斜。摩拜单车成本远高于ofo(据说是ofo的10倍),但质量也远强于ofo。一个公认的事实是,ofo的损坏率非常高,用户整体骑行体验相对摩拜和小蓝单车等对手都较差,在投放初期这种差距不会被放大,一旦进入车辆投放的第二年、第三年,大量有故障的ofo单车出现在大街小巷,对ofo的品牌伤害会极度放大。而摩拜在获得新一轮6亿美元融资后,在车辆投放和智能化研发、城市拓展方面,还会继续发力。Ofo的数量优势很可能也将不保。

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ofo投放巨大也带来城市管理诸多问题

总体来看,ofo的优势在于投放数量大,触达用户的机会大,这也是不少数据机构的报告显示ofo活跃度和新增用户数领先的原因。但就像马化腾所说的“堆一堆哑终端谁不会”,因此缺乏智能基因导致的运营效率低下,低造价成本导致的高损坏率,会让ofo在后续的发展中越来越吃力。(本文为钉科技原创,微信公号:dingkeji2015,转载务必注明出处。)